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冷轧工艺路线5083铝板吊顶组成合理的焊接顺序决定了最后吊顶变形程度和残余应力的消除，对吊顶结构的整体受力也有影响。对汽车用5083铝板的生产工艺进行了研究,LNG全容罐建造过程中,铝合金吊顶和拱顶是混凝土外罐内底部施工,完成后整体气吹顶升至罐顶位置固定。5083铝合金吊顶属于4.76mm铝板搭接拼焊而成,主要起保温绝热作用,焊接采用手工钨极氩弧焊来完成,焊接过程中,需要采用合理的焊接顺序和措施来减少残余应力和变形。大型液化气储罐铝吊顶是用以承载顶部保冷材料和密封的构件。铝吊顶焊接整体变形控制一直成为各施工企业的难题。以国内某大型LNG全容结构低温储罐为例。其吊顶结构采用欧洲标准EN14620设计。吊顶组成包括：6mm厚搭接的吊顶板（直径68m12圈加强环板（t=18mm20mm30mm和700余组吊杆（-50*8304L扁钢）组成。

     吊顶材质均为5083铝合金（下文统称5083铝板）全采用MIG熔化极氩弧保护焊接方法。吊顶薄铝板和加强环的焊接顺序相当关键。通过控制合金化学成分,试验研究冷轧工艺路线、退火温度对5083铝板组织与性能的影响,确定了对热卷采用多道次冷轧至成品厚度板材的工艺路线,成品退火制度为340℃（11＋1h生产出的0.4mm厚度板材抗拉强度为180N/mm2185N/mm^2,伸长率为19.1%20%,均超过标准规定值及用户的要求值,深冲性能良好,满足汽车用材的要求。