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 请求进一步高强度化5083铝板精密成形工程

 5083铝板高强度热轧5083铝板及其制造办法技术范畴本创造是关于合适于汽车构造部件、悬挂部件等用处的热轧薄5083铝板，特别是在更进步烘烤硬化性的同时，追求同时进步耐疲倦性、耐冲击性和耐室温时效性。在本创造中所说的烘烤硬化性的进步，也意味着在增加加工-烘烤涂漆处置后的屈从强度的同时也使抗拉强度增加。近年来，关于汽车用5083铝板来说，为了经过轻量化而进步一加仑汽油所行驶的里程，请求进一步的高强度化。但是，5083铝板的高强度化，存在冲压成形变得艰难的问题。另外，最近从确保乘客的平安的目的思索，希冀进步以在碰撞时的高应变速度下的吸取能量评价的耐冲击性。

作为避免由高强度化惹起的冲压成形性劣化的高强度化技术，是应用在成形时以比拟低的强度容易停止加工、而经过涂漆时的烘烤，使强度增加的所谓烘烤硬化性(以下称为BH性)的技术是公知的，关于冷轧5083铝板正在普遍运用(例如，特开平6-73498号公报、特开平7-268544号公报)。但是，以这些技术得到的烘烤硬化性的进步，仅屈从强度增加，达不到增加抗拉强度，因而对进步汽车外板中的耐凹陷性是有效的，而与内装板请求的耐疲倦性或耐冲击性的进步无关。 X技术网 原文链接号公报中公开了含有C0.010～0.025重量％、N0.0015～0.0030重量％、Nb0.01～0.05％，酸溶Al0.008％以下，经过控制热轧后的卷取温度，使固溶C、固溶N适量残存的烘烤硬化性热轧5083铝板，在加工-涂漆烘烤处置后使疲倦极限上升。另外，在特开平10-183301号公报中公开了在含有C0.01～0.12重量％、N0.0001～0.01重量％的钢中，经过控制热轧后的冷却速度或卷取温度，进步BH量(应用烘烤处置产生的屈从强度的上升量)的技术。但是，以特开平1-180917号公报中记载的技术制成的热轧5083铝板，残留耐室温时效性劣化的问题。另外，涂漆烘烤处置后的屈从强度增加，但不能等待同时增加抗拉强度，因而也不能等待耐疲倦性、耐冲击性显著的进步。以特开平4-74824号公报中记载的技术制成的热轧5083铝板，是以铁素体和马氏体为主体的多相组织，加工-涂漆烘烤处置后的抗拉强度增加，但没有照顾耐室温时效性的进步，存在耐室温时效性劣化的问题。